作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪
全球第一大车企CEO：不做出改变将无法生存。
车东西3月31日消息，据外媒报道，丰田汽车CEO佐藤恒治近期向484家供应商发出警告，称丰田正面临“生存威胁”。
▲外媒报道佐藤恒治向供应商发出警告
佐藤认为，随着中国汽车产业崛起和电动化转型等挑战，丰田正面临着迫在眉睫的威胁，供应商们也需要做更多努力来提升品牌整体产量，佐藤恒治直白地说到：“如果不做出改变，我们将无法生存。”
对此，佐藤恒治呼吁道，丰田需要进行更严格的成本控制，还将在部分领域放宽质量标准，减少不必要的零部件报废。
值得注意的是，根据丰田公布的数据，丰田在2026财年（丰田称当前财年为2026财年）第三季度（2025年10-12月）的净利润为1.26万亿日元（约合人民币570亿元），较2025财年同期减少0.93万亿日元（约合人民币420亿元），同比减少43%。
展开剩余79%而随着时间来到2026年4月，丰田预计将在不久后公布2026财年（2025年4月-2026年3月）全年业绩，届时或进一步揭露丰田面临的挑战。
一、进行更严格的成本控制 将放宽某些质量标准
就在近日，佐藤恒治在丰田供应链合作伙伴年度大会上，向来自484家公司的约700名高管表示，丰田及其供应链需要“为生存而战”。
▲佐藤恒治
据《Automotive News》报道，佐藤恒治在大会上说道：“如果不做出改变，我们将无法生存。我希望每个人都认识到这种危机感，现在我们汽车行业正在为生存而战，前方有一场艰难的战斗。我们必须团结一致，增强获胜的能力，要做到这一点，我们需要全面提高生产力。”
佐藤恒治认为，全球关税问题、电动化和软件定义汽车带来的技术颠覆等方面，正在让丰田输给成本效益更高的竞争对手。
对此，佐藤恒治呼吁进行彻底变革，要进行更严格的成本控制、加速创新、在某些领域放宽质量标准以加快生产，以及与常规供应链之外的公司建立合作伙伴关系。
其中一项变革名为“Smart Standard Activity（智能标准行动）”，意在放宽某些质量标准，以在不损害核心安全的前提下加速生产。
值得注意的是，丰田汽车此前还公布了一项重磅高层调整，2026年4月1日起也就是明天，现任丰田CFO近健太将升任社长兼CEO，现任社长兼CEO佐藤恒治转任副会长，并兼任新设的首席行业官（CIO），会长则由丰田章男继续留任。
▲近健太
二、净利润减少420亿元 中国市场销量下滑
佐藤恒治的警告反映了丰田目前面临的挑战之严峻。
在今年2月10日，丰田汽车公布了2026财年（丰田称当前财年为2026财年）第三季度（2025年10-12月）和2026财年前三季度（2025年4-12月）财务数据。
从数据来看，在营收增长的情况下，丰田在2026财年第三季度（2025年10-12月）的净利润为1.26万亿日元（约合人民币570亿元），较2025财年同期减少0.93万亿日元（约合人民币420亿元），同比减少43%；
▲丰田2026财年第三季度财务数据
在2026财年前三季度（2025年4-12月）的净利润为3.03万亿日元（约合人民币1400亿元），较2025财年同期减少1.07万亿日元（约合人民币500亿元），同比下滑26.1%。
面对净利承压的情况，丰田表示已启动全员参与的盈亏平衡销量优化行动，聚焦固定成本削减，着力降低变动成本、提升价值链盈利能力，将摒弃简单的“一刀切”式成本削减，以提升生产效率和增值工作占比为核心，保障举措的可持续性。
销量方面，在2026财年前三季度（2025年4-12月），丰田车辆销量达730.2万辆，同比增长4.3%；丰田及雷克萨斯汽车销量达802万辆，同比增长3.4%。
其中，日本和北美市场为主要增长动力。同时丰田方面表示受北美、中国等市场混合动力汽车销量大涨的推动，丰田电动化车辆的销量占比提升至46.9%。
▲丰田2026财年前三季度销量
但在中国市场，2026财年前三季度（2025年4-12月）丰田及雷克萨斯汽车零售销量为139.3万辆，较2025财年同期的140.2万辆下降了0.9万辆，同比下滑约0.6%。
结语：全球第一大车企承压求变
根据第三方公布的销量数据来看，2025年是丰田连续第六年全球销量第一，较第二名大众汽车领先约230万辆。
但是，丰田2026财年第三季度及前三季度的业绩呈现出“营收稳增、净利承压”的鲜明反差，反映出其作为全球汽车巨头同样面临的多重挑战。
而从CEO佐藤恒治本周向供应商发出警告可以看出，全球第一大车企在面对竞争压力的情况下，也要加速寻求改革了。
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